核心提示：上海铁路局日前发布消息，徐州至淮安至盐城铁路（下称徐淮盐铁路）已由国家发展和改革委员会批准建设，项目初步设计已得到铁路总公司和江苏省人民政府批复，计划于今年底开工。
上海铁路局日前发布消息，徐州至淮安至盐城铁路（下称徐淮盐铁路）已由国家发展和改革委员会批准建设，项目初步设计已得到铁路总公司和江苏省人民政府批复，计划于今年底开工。建成通车后，徐淮盐铁路将和已于去年开工建设的连（云港）淮（安）扬（州）镇（江）铁路无缝对接，形成徐淮扬镇通道，同时也与现行京沪高铁无缝对接，成为京沪高铁的“第二通道”。这意味着今后同处京沪高铁沿线的无锡至苏北腹地的宿迁、淮安、盐城等城市可直接动车出行，结束以往两地间没有客运火车的历史，市民出行更加便捷。
据悉，徐淮盐铁路位于江苏省北部，线路全长约314公里，设计行车时速250公里，投资估算总额414.9亿元。建设总工期暂按4年安排。全线设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等11个车站，贡兴、坪洋2个线路所。其中徐州东、泗阳、建湖、盐城等4个车站为既有站；淮安东为连镇铁路在建车站；后马庄、双沟、睢宁、宿迁、阜宁南等5个车站为新建车站；洋河北为预留车站。
该项目由铁路总公司与江苏省共同出资建设，由苏北铁路有限公司负责项目建设及资产管理。项目已纳入《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》。徐淮盐铁路是江苏省规划建设的三纵四横高速铁路网中横跨苏北腹地的重要一横，与正在建设的连淮扬镇铁路相连共同组成了苏北高铁网的主骨架，成为京沪通道徐州至上海段的辅助通道。项目建设对促进江苏北部地区经济发展、加快长三角区域经济一体化、填补路网空白、完善区域路网布局等均有重要意义。
目前，无锡在省内苏南地区的高铁动车班次已呈公交密集化，实现了随买随走的便捷出行。而无锡至扬州、泰州、南通等苏中城市仅有一班T7786列车，路途时间在4—7小时不等。在地域跨度较大的苏北地区，除前往徐州有高铁动车外，由无锡至连云港仅有一班时长9小时多的K8356次列车。宿迁、淮安、盐城等主要城市均没有客运铁路。每逢节假日，无锡至宿迁、淮安、盐城均只能依靠长途大巴或自驾出行。
新铁路线建成后，长三角、江淮平原将新增铁路快速通道，极大地改善苏北腹地主要城市的交通条件。长三角地区尤其是江苏省内铁路网布局将更加紧密、合理，将给沿线经济社会发展和百姓出行带来极大便利。
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