13
盐城
105.3
表1-4常州市高速公路发展总体情况分析表（2009年）
排名
地区
里程（公里）
排名
地区
面积密度（公里/百平方公里）
1
苏州
517
1
南京
6.11
2
南京
402
2
苏州
6.09
3
淮安
370
3
常州
5.04
4
徐州
350
4
无锡
5.03
5
盐城
322
5
镇江
3.98
6
连云港
286
6
连云港
3.81
7
南通
245
7
淮安
3.67
8
无锡
241
8
扬州
3.62
9
扬州
240
9
泰州
3.48
10
常州
221
10
徐州
3.11
11
宿迁
206
11
南通
3.06
12
泰州
202
12
宿迁
2.41
13
镇江
153
13
盐城
1.90
2.铁路
铁路进入“跨越式”发展新阶段。“十一五”期间，常州铁路建设实现跨越式大发展，多项重大铁路工程项目（常州段京沪高速铁路、沪宁城际铁路、宁杭城际铁路等）陆续开工建设，建设里程约101公里、总投资约180亿元；同时实施京沪高铁常州站、沪宁城际常州站和戚墅堰站、宁杭城际溧阳站、京沪线戚墅堰货场搬迁等工程。
3.航道
航道重点工程加快推进。常州市境内省干线航道建设在“十一五”期间全面开展，水运建设取得重大突破。京杭运河改线建成全国内河水运建设示范工程，获得第九届中国土木工程“詹天佑奖”和江苏省“扬子杯”优质工程奖。至2010年底预计常州航道建设累计完成投资48.3亿元，累计新增三级航道40.6公里。
航道重视政策与规划引导。“十一五”期间，我市对常州范围内航道网进行了规划，出台了《常州市加快水运发展意见》，提升了航道在综合交通体系的地位，有利于我市航道快速可持续发展。
表1-5常州市“十一五”规划航道建设项目情况表
序号
项目名称
里程
（公里）
技术等级
建设年限
总投资
（万元）
1
京杭运河常州市区段改线工程
26.1
三级改线
2003-2007
300000
2
京杭运河常州段东西段
23
三级整治
2008-2012
60000
3
芜太运河溧阳段整治工程
37
三级整治
2008-2012
20000
4
锡溧漕河整治一期工程
（五洞桥～戴溪）
14.5
三级整治
2007-2010
83000
5
丹金溧漕河金坛改线段
10
三级整治
2008-2012
20000
4．港口
沿江港口能级和服务水平持续提升。“十一五”期间新增5个万吨级长江泊位和18个千吨级泊位。预计至2010年底，常州港货物吞吐量达3165万吨（与去年同比增长16），集装箱吞吐量逾10万（与去年同比增长53），常州港强劲发展为常州经济发展提供很好支撑作用。
内河港口结合苏南运河整治，大力推进与运河整治工程同步建设，及时开工并建成了京杭运河东、西港工程。
表1-6常州市“十一五”规划港口建设项目情况表
序号
项目名称
设计能力
建设年限
总投资
（万元）
1录安洲港区开发建设
新建3个5万吨级通用码头，6个千吨级泊位
2006-2010
63908
2
德胜港作业区
新增2个五千吨级泊位
2009-2010
6500
3
京杭运河东、西港口建设
规划年吞吐能力1200万吨
2005-2007
60700
4
录安洲港区化工码头
50000、10000和1000吨级液体化工品海轮泊位各1个，1000吨级夹江泊位2个
2007-2010
30000
5.民航
航空基础设施不断改善。“十一五”末完成航站区扩建工程，建成航站楼3.8万平方米,货运库1万平方米及相关配套设施，开工建设飞行区扩建工程，包括延长跑道600米，对现有跑道、滑行道和联络道加铺沥青混凝土，机坪扩建13.6万平方米及配套设施，“十一五”期间完成总投资13亿元。
表1-7常州市“十一五”机场建设项目情况表
项目名称
建设内容和规模
建设起止年限
“十一五”预计投资（亿元）
航站区工程扩建
航站楼3.8万㎡,货运库1万㎡及配套设施
2009~2010
1.24
飞行区工程扩建
跑道延长600米，机坪扩建13.6万㎡及配套设施
2010~2010
11.76
6.管道
2008年12月，江苏成品油管道工程(江南线)开始动工建设。该工程自扬子石化起始，途经南京、镇江、常州、无锡，止于苏州，全长约二百多公里，常州段总长约45.0公里。
7.枢纽场站
客货运场站建设稳步推进，综合客运枢纽建设成绩显著。建成常州客运中心、武进汽车站和新区汽车站。结合沪宁城际铁路的建设，在全省率先建成集铁路、公路、城市交通于一体的综合客运枢纽，启动京沪高铁客运中心建设的前期工作。
1.1.3运输服务水平稳步提高
1．运输能力明显增强
“十一五”期间常州综合客货运量增长速度比“十五”有了很大提高，客运量年均增速达12.9、货运量年均增速达16.8、客运周转量年均增速达19.0、货运周转量年均增速达25.5，均高于“十五”期间的增长速度。
表1-8常州综合交通运输“十一五”与“十五”发展对比表
指标
“十五”期
“十一五”期
综合客运量年均增长率
8.4
12.9
货运量年均增长率
5.1
16.8
客运周转量年均增长率
7.8
19.0
货运周转量年均增长率
2.7
25.5
注:数据来源《常州统计年鉴-2010》，周转量统计范围只包括公路、水路
截至2010年，全市共有营业性客车5493辆、96259座位，比2005年分别上升29.5％和31.2％；共有营业性货车52203辆、328789吨位，比2005年分别上升74％和86.6％；民用运输船舶营业性船舶1764艘，平均吨位378吨，比2005年分别上升58.0％和53.2％。道路客运班次比2005年增加了401班次，增加比例达到69.4％，年均增加比例17.3％，呈现逐年稳定增长态势。
2．服务质量大幅提升
公交惠民工程成效显著。在全国率先形成大容量、高品质的快速公交骨干网络；逐步完成了公交票制的改革，常州市成为继北京之后国内第二个实行公交低票价的城市。“十一五”期间常州溧阳在全省率先启动“溧阳模式”的镇村公交，并逐步形成了“结构优化、布局合理、资源共享、衔接顺畅、经济便利、安全有序”的城区公交、市镇公交、镇村公交三级公交网络。
出租汽车服务水平得到明显提升。建立了出租汽车服务质量考评管理系统，对出租汽车车容车貌、经营行为、文明服务、安全行车等四大类33项服务标准实行严格考评和规范。2009年，全市共有出租汽车2756辆，比2005年增加404辆，成为城市公交的有益补充。
交通运输公共服务方式多样。“十一五”期间，我市推出了一系列的交通运输公共服务，开通了出租汽车叫车、交通服务热线96196、“常州市机动车维修信息港”等服务，出租车GPS调度服务中心每天受理出租车召车电话达1200余个，调度成功率达79.2，这些公共服务的逐步推出，方便广大群众出行，交通运输公共服务能力得到了有力的提升。
信息化建设成效显著。“十一五”期间完成运政信息管理系统开发、硬件配置和通讯组网；全市运输经营业户、车辆及相关业务数据库全面建成；管理部门对旅客运输、货物运输、运政稽查、公众投诉等主要业务基本实现统一在线管理；全市运政执法案件在线稽查率达100％，道路危险货物运输车辆GPS安装率达到100％。
1.1.4行业管理不断强化创新
“十一五”时期，适应市场经济的发展形势，围绕自身的职责范围，进一步转变政府职能，强化行业管理，促进了交通运输业的可持续发展，有力支撑了经济社会的发展。
1．公路养护管理
常州市公路部门进一步贯彻“建养管并重”方针，积极推行预防性养护和精细化养护，探索新形势下国省干线公路养护新思路，努力提高各辖市（区）公路养护的积极性和主动性；修订完善《常州市国省干线公路小修保养检查考核与经费支付办法》等养护管理办法，加大检查考核力度；桥梁养护管理工作力度更上台阶，配置了桥梁工程师，开展了桥梁经常性检查以及组织定期检查工作；常州养护机械化有了长足的发展，清扫保洁、路面病害维修、绿化养护等工作机械化率显著提高。
2．航道养护管理
“十一五”期间积极探索尝试航道新养护模式，利用有限养护资金积极采取地方共建模式进行重点碍航段的局部护岸修建与疏浚维护，完成干线航道的清障扫床和航标维护工作以及部分碍航桥梁改造，确保了全市五级以上干线航道的安全畅通，“十一五”期间完成航道养护投资1.7亿元。
3．运输管理
运输管理部门始终把“创新服务、提高效能、便企利民”作为己任，在“十一五”推出了一系列便民、惠民新举措。将运输行政许可、行政征收、行政服务等事项整合到市行政服务中心，实行一个窗口对外，通过简化审批环节、完善联审会办机制、创新服务方式、狠抓队伍作风建设等措施不断提高运输管理水平。
4.海事管理
水
