中国江苏网9月24日讯（记者张峰）《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》（以下简称《规划》）日前披露，徐宿淮盐铁路通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖，设计速度250公里/小时。而远期规划中的连宿蚌城际铁路将与徐宿淮盐铁路一起构建起宿迁通向四面八方的铁路网，实现宿迁客货车运零换乘、零转货。
四纵四横，省内2小时通达
江苏铁路发展战略构想是以“客运高速化、货运重载化、区域城际化、路网系统化”为战略目标，构建铁路网主骨架通道。在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能进一步加强基础上，基本形成“四纵四横”铁路运输通道格局。“四纵”包括：京宁杭通道，由京沪高铁和宁杭高铁组成；沿海通道，串联起连云港、盐城、南通至上海，远期规划的沿海高铁时速300公里，并向省外延伸至上海、青岛；盐宜通道，串联苏北沿海、苏中地区与苏锡常地区中部，靖江与江阴间的过江通道将于2014年开始建设；还有中部通道，主要连接淮安、扬州、镇江至高淳，过江通道也将于2014年起建设。“四横”中沪宁通道是既有线路；东陇海通道将新建两条高铁，郑徐客专和连徐高铁，拉起沿陇海线的一条快速通道，未来一直通到西安；盐徐通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道；沿江通道则为沪汉蓉铁路大通道组成部分。
预计“十三五”期间全省铁路干线覆盖全省13市及42县（市），覆盖率达到94以上。全部省辖市与南京2小时左右通达、与上海3小时内通达。
盐徐加连宿蚌，构建我市中远期铁路网
据了解，作为客运通道的徐宿淮盐铁路战略定位为省内城镇带，布局线路有新长线淮盐段、徐宿淮盐城际、新长线淮盐段复线电气化改造。其中徐州至宿迁段的建设年限2015至2018年，宿迁至盐城段建设年限为2019至2022年。
其具体线路为：沿徐宿高速进入宿迁，沿开发大道南侧向东，后沿黄河路向南，再沿宿淮铁路前往淮安、盐城方向。计划在发展大道东侧设置宿迁南站。
在长三角城际轨道交通网规划新增项目中，还有连云港———宿迁———蚌埠的城际铁路规划。据了解，其具体线路为自东面跨宿新高速公路，沿开发大道南侧引入宿迁南站，并与宿蚌城际正线贯通。宿蚌城际自宿迁南站引出后，沿环城西路向南前往蚌埠方向。
宿迁铁路客货运零换乘、零转货为期不远
“十二五”期间，我省将启动沿江地区城际轨道建设，而远期规划，将进一步扩充完善沿江地区线网，适时启动徐州都市圈城际轨道建设。记者从中发现，新沂至宿迁城际铁路也在远期规划中。
记者了解到，《规划》中宿迁为区域性铁路地区。宿淮通道与连宿蚌通道成一个大“十”字形，从宿迁交叉通过，届时，两条通道加上宿淮铁路、新长铁路一起构建起宿迁通向四面八方的铁路网，形成衔接宿淮铁路、徐淮盐城际、连宿和宿蚌计4条线路，沟通徐州、蚌埠、淮安（盐城）、连云港4个方向的铁路地区，实现宿迁铁路客货运的零换乘、零转货。
