扬子晚报网9月5日讯（通讯员甘莉记者高峰）三轮车是快递配送的主要交通工具，为了治理电动三轮车违法行驶、私自改装等问题，不少地方实施“禁摩限电”措施。怎样才能既方便群众收件寄件，又能管好快递三轮，破解快递最后一公里难题？从6月起，宿迁市对快递三轮车实行统一管理，进行了统一编号、统一外观标识、统一尺寸，同时核发登记证书，要购买保险，快递三轮车驾驶员要取得驾驶证。目前宿迁市区有342辆符合标准的快递三轮车，现在都进行了编号、办理了保险，拥有了“身份证”。
342辆快递三轮车有了“身份证”
从今年6月份开始，宿迁市开始正式对快递三轮车统一管理，市区内只允许统一标识、统一尺寸和统一编号的电动三轮车从事快递寄递业务。此外，所有快递三轮车需购买第三者责任险，所有“快递小哥”需办理机动车驾驶证，确保做到持证上岗、持证运输。
据介绍，电动三轮车容量大、速度快，成为快递企业配送物品的重要工具。目前，宿迁市区共有快递运输企业40家，经营网点177处，快递从业人员500多人。然而，由于标准不一、私自改装、违法行驶等问题大量存在，不仅给运输安全造成隐患，也与良好的城市形象格格不入。
经过多次调研与讨论，宿迁市确定对快递三轮车实行“1次发证，4年过渡”管理机制，即根据目前各快递公司规模和业务需要，核定三轮车数量后一次性发证，自发证之日起满4年后一律报废，此间不再新增三轮车作为快递运输车辆，新增车辆必须经公安、交通运输部门发证后方可从事快递运输活动。
同时，该市对快递三轮车实行“三统一”，即各公司统一外观标识、所有车辆统一尺寸和统一编号管理，所有纳入管理的快递三轮车喷涂“宿递XXXXX”编号。没有按照“三统一”管理的快递经营单位、车辆、人员不得在市区从事快递运输活动。
宿迁市公安局联合市快递协会，对所有快递员进行一次系统培训，集中时间，分批次对所有快递小哥进行系统培训，考试合格后发放《市区快递员登记证》。基于交通安全和快递企业、从业人员减负考虑，该市公安部门为市区300多名“快递小哥”办理三轮摩托车驾驶证提供便捷服务。
此外，该市组织快递企业与市区多家保险公司沟通协商，为纳入“三统一”管理的快递三轮车购买第三者责任险，既解决快递企业和快递小哥后顾之忧，也为其它交通参与者提供了安全保障。
据了解，目前宿迁市区内的40家快递运输企业的351名快递员经过培训、考试，顺利拿到了驾驶证。342辆符合标准的快递三轮车，现在都进行了编号、办理了保险，拥有了自己的“身份证”。
警方提醒说，以后，“快递小哥”只要驾驶快递三轮车上路，就要携带“三证一卡”，即《快递员登记证》、《快递三轮车登记证》、《快递三轮车驾驶证》、《快递三轮车保险卡》。警方将严查各类三轮车，为防止仿效，针对少数、个别商家误导市民购买、使用类似快递三轮车行为，广大市民朋友勿信、勿购、勿用。
“快递小哥”有了安全感
张志坤是某快递公司在宿迁的一名快递员，也是宿迁全市351名快递员中第一个为自己的快递车登记上牌的，他的新式三轮车骑有京东标志，编号“宿递00001”。
在他看来，以前敞篷的三轮车进去送货的时候，感觉心里不踏实，老是怕被别人偷，现在有了篷子，也可以上锁，感觉很安全，“三轮车管理更规范了，开着更放心。在客户的眼里，我们也更受欢迎了，更觉得自己是在做一份非常有意义的工作！”
5日下午，在宿迁市府苑小区幼儿园旁边的一家超市门前，一位骑着写有编号的三轮车快递员告诉记者，现在有了保险，也规范了，感觉比以前好多了，也有了安全感。一位小区门卫说，现在快递车辆规范了，一眼就能认出来了，这样也有利于管理。
一家快递公司相关负责人表示，对于电动三轮车，行业盼望相关的国家标准尽快出台。由于目前只有电动三轮车的行业标准，这是非强制的，所以厂家不会执行，造成由于车重、车速方面的不统一，各地政府和交管部门才会对此类车辆的路权各有政策，导致限行、禁行，甚至查没。公司在多地因此无法使用电动三轮车配送，只能采用电动两轮车，配送效率大大降低，配送成本被迫提升，还增加了配送员的劳动强度。
行业内专家认为，比较理想的管理模式是：对车辆先要有强制的国家标准，并据此给予路权；人员，快递配送公司的员工需经过安全教育、法规学习后即可上路；对车辆，要有适当的保险。
