来源时间为：2018-07-02
徐宿淮盐高铁、合青高铁都是咱宿迁老百姓关心的大事，从2015年12月徐宿淮盐铁路全线首根桩成功灌注，到京杭大运河特大桥连续梁的顺利合拢……它们的点滴进程都推动着宿迁人“高铁梦”逐步成为现实。现在徐宿淮盐高铁建设的进度如何？合青高铁项目又走到哪一步了？接下来就请跟随我们记者走进各个工区，近距离感受高铁建设的高质量和加速度。
先来说说大家最关心的徐宿淮盐铁路，众所周知，它建成后，徐州至盐城最多只要1个多小时就可以直达。
市交通局局长沈学标：
徐宿淮盐铁路是2015年12月28号开工的，合理的工期是四年，目前进展情况应该说十分顺利，现在大家看到，目前我们的梁基本已经架完了，进度的安排在8月底开始铺轨。
全长314公里的工程分成八个标段，我市境内长63.5公里，涉及三、四、五标段，四标段全部在我市境内，此时这几个标段都在为铺轨做最后的冲刺。
记者凌子：
这里是徐宿淮盐铁路京杭大运河特大桥上，大家从我身后可以看到，现在这条路仿佛是一条高速公路，这就意味着我们特大桥所有的箱梁建设已经完工了，我身旁这位是我们特大桥技术管理的工程师，我想问您在等待8月底的铺轨之前，我们现在在做哪些工作？
中交二航局第四有限公司技术工程师沈海涛：
我们现在主要在做墙面的防水工作，上面有六公分的保护层防水。我们大里程那一块，我们在做三道墙，防护墙、a墙和b墙。
一端做防水、一端做防护，齐头并进推进工程建设。再来看看宿迁站主线段，全长2.3公里的路基已经成型，距离铺轨只剩三道工序。
中交二航局徐盐铁路工程指挥部技术员沈放：
到目前为止，中粗砂垫层已经完成了6000多方，已经达到了一半的工程量
前方路基、桥梁“蓄势待发”，后方铺轨基地“兵精粮足”，泗阳铺轨基地位于泗阳火车站东侧，与既有泗阳站4道接轨，承担着全线正线与站线的铺轨任务，设有500米长轨存放区两处、轨枕存放区两处、道砟存放场、材料厂等区域。
中铁十一局徐盐铁路指挥部总工程师郑宏伟：
计划8月25号开始进行正线长轨铺设，分别从泗阳到盐城和泗阳到徐州两个方向同时进行铺轨，进度指标每天两公里进行。
如果一切顺利的话，2019年7月份铺轨工作就可以完成了，铺轨完成后将进行几个月的联调联试，2019年底确保通车。那么大家关心另一条合青高铁进程如何呢？
市交通局局长沈学标：
按照中铁总公司安排，在今年年底要完成可研的报告，设计单位已经把文本都做完了，可研如果今年审完了，2019年开工必成定局。
又是一个振奋人心的好消息，高铁正线建设有条不紊，宿迁站的建设如何呢？
记者凌子：
我身旁这张图就是我们宿迁综合客运枢纽的一张效果图，从这张图上，大家已经可以很直观的看到未来这个地区的模样，您看这个地方就是我们宿迁站的主站房，身后是一条主线，门口这条路就是正在改造当中的上海路。大家可以通过上海路的匝道直接到宿迁站乘车，我现在所在这个点就是这身旁是一个换乘中心，这里可以实现长途汽车，公交车，出租车，私家车的一个零换乘。
高速铁路建设发展有限公司总经理罗东志：
地下工作预计在三个月左右能够完成，全部地下工程转入地上工程，另外上海路已经有一半的工程进入地面以上，我们预计在2018年年底能够完成全部的地下工程，地面工程完成50以上。
站房的总面积是25500平，三层结构，地下一层是架空层，地上是轨道层和旅客的候车层，除此以外，旅客集散中心和城市候机楼都会进驻。另外，大家也知道宿迁将会修建一个高铁东站，为什么合青高铁的站房不能与宿迁站共用呢？
市交通局局长沈学标：
徐宿淮盐是250，合青是350的线路，如果折进现有的宿迁站，再折返往淮安方向就不太好运行，所以按照专家的意见，他们建议修一个宿迁的东站，市委市政府研究也同意，修东站的位置还在比选。
怎么样？是不是觉得离我们的“高铁梦”更近了，一颗出去旅游心更加按捺不住了？最后再听听沈局长的介绍，从宿迁出发，我们可以快速抵达哪些城市？
市交通局局长沈学标：
从徐宿淮盐来讲，我们北端接徐州，通达北方和中西部的很多城市，通过徐宿淮盐南下，可以到南京，上海，浙江以及东南沿海的广大地区，合青铁路修建好以后，我们一头连着青岛往东北方向连接，另外一条通过合肥连接长江经济带沿线的各个城市，这样我们从宿迁来讲，通往全国各地就四通八达。
