来源时间为：2023-03-29
3月28日，江苏省交通运输厅召开全省民航工作座谈会。对苏州机场、宿迁机场以及南京马鞍机场军民合用等重大储备项目深化前期研究，紧抓“十四五”规划中期调整契机，争取适时纳入国家规划被作为今年该省民航工作要点。
这是“苏州机场”又一次出现在官方议程或文件中。据澎湃新闻（www。thepaper。cn）此前报道，2019年4月，江苏发布《关于加快推进全省现代综合交通运输体系建设的意见》，提及要“加强苏州机场规划研究”；2022年1月的省交通运输工作会议指出，要优化机场布局和功能定位，“全力推进苏州规划建设民用运输机场相关事宜”。
被誉为国内“最强地级市”、经济总量居江苏省内第一、常住人口超1200万的苏州，是江苏乃至长三角为数不多的没有机场的城市，市民乘坐飞机出行必须出市，距离较近的有位于无锡的苏南硕放机场以及上海虹桥机场和浦东机场。3月16日，苏南硕放机场改名“无锡苏州机场”的消息曾冲上微博热搜，此后虽被两地交通部门否认，但也反映出苏州人对机场的关注和期待。
澎湃新闻梳理发现，目前江苏共有9座民航机场，覆盖13个设区市中的10个（扬州泰州机场为扬州和泰州共建），仅苏州、宿迁和镇江没有自己的运输机场。镇江毗邻南京和常州，在南京禄口机场和常州奔牛机场的辐射范围内，扬镇宁马铁路建成后，从镇江市区可轨交直达禄口机场。因此，苏州和宿迁对航空出行的需求被认为更加强烈。
除了苏州机场，宿迁机场此次同样作为重大储备项目深化前期研究。2021年底，宿迁市交通局曾在官网答复网友称，已开展宿迁机场规划研究，力争早日纳入上位规划。宿迁位于江苏北部，是江苏最年轻的地级市，2022年实现地区生产总值4111亿元，2022年末户籍人口588万人，常住人口497万人，主城区和附近的淮安涟水机场、徐州观音机场的直线距离都在60公里以上。
南京马鞍机场军民合用则是指南京“第二机场”的规划。去年11月公示的《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）草案》提及，南京将瞄准国际门户型综合交通枢纽城市的目标，打造链接全球的国际空港，规划以禄口国际机场为主机场、马鞍国际机场为辅助机场的“一主一辅”航空格局。另外，南京未来要打造的“五大国际级综合客运枢纽”中也包含了禄口机场和马鞍机场，其他三个分别是铁路南京南站、南京站和南京北站。因禄口机场客运规模持续提升的空间有限，军用马鞍机场实现军民合用，成为南京“第二机场”，将更好地提升南京都市圈的客货运输保障能力。
