电动三轮车以其方便快捷、经济实惠等特点深受群众青睐，尤其是在发展迅速的快递行业，快递小哥几乎是人手一辆电动三轮车。然而，近日，国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿正式发布，这也就意味着快递专用电动三轮车得达到相关标准才能上路使用。
原标题：快递三轮将迎“新国标”:（一）外形改观时速受限短期落地有困难
西楚网讯电动三轮车以其方便快捷、经济实惠等特点深受群众青睐，尤其是在发展迅速的快递行业，快递小哥几乎是人手一辆电动三轮车。然而，近日，国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿正式发布，这也就意味着快递专用电动三轮车得达到相关标准才能上路使用。
据统计，仅2015年，我国快递业业务收入、业务量分别达到了2760亿元，206亿件，日均服务用户达到1.1亿人次，而在宿迁，随着市民网购需求的日益增加，短短几年时间内，市区新增快递品牌企业就达到了20多家。
最近几天，记者也走访了市区多家快递单位发现，宿迁快递行业普遍采用三轮电动车作为交通工具，这些电动三轮车形状和大小不尽相同，面对正在征求意见的新国标，不少快递员也都表示，如果严格执行，那么宿迁市区40家快递运输企业、177处经营网点，必将受到不小的冲击。
记者了解到，在本次公布的意见稿中，明确规定快递车启动时不应加速过快，4秒内起步加速应不大于5公里每小时，车速不能大于十五公里，且快递三轮车的整车质量要小于200公斤，最大装载质量不得大于180公斤，另外对车辆的外观尺寸也作出了明确规定。
宿迁市邮政管理局市场监管处负责人梁勇说：“其中对我们快递三轮车车型这一块，有一个具体的规定，对车宽，不能超过1米，车高不能超过1米4，车身长度不能超过3米，对三轮车也有原则上的一个指导方向。”
据了解，目前我市快递专用三轮车有百分之七十左右不达标，记者也从市区多家快递单位了解到，他们已经得知快递专用电动三轮车的新标准，不过由于目前大多数快递企业采用加盟制，想统一“座驾”必定增加成本，据估算，意见施行后每辆车的成本将会增加五千块钱左右，因此执行起来仍有一定的难度。
其实，早在2014年，国家就曾出台过快递电动三轮车的相关技术标准，明确了电动三轮车的安全性要求，不过，这项标准只是行业推荐，而非强制性执行标准。在业内人士看来，强制性的规范标准将有助于规范快递三轮车，减少违规操作。
宿迁市快递协会秘书长王迎春说：“通过我们主管的市公安局和邮政管理局对我们快递市场，三轮车城区运营这块，规范了以后，能够确保运营的正常秩序，从安全服务方面，得到一个很好的提升。”
虽说，这快递员驾驶电动车穿行于大街小巷中，在服务市民生活、城市的经济发展方面发挥了很大的作用，但是，目前宿迁市道路上超7成的快递三轮车不达标，快递员私自改装、超载超速等安全问题也不容小觑，而针对这些问题，我市交警部门也将采取一定措施。
据市交警部门统计，自2015年至今，我市市区发生涉及电动三轮车的伤亡交通事故就达到近百起，其中，快递员驾驶电动三轮车随意调头，横冲直闯，乱停乱放等违法行为也是屡禁不止，已经影响到了市区的交通秩序。
为了扶持、保障快递企业的利益，市交警部门也将对快递三轮车实行外观、尺寸和编号统一管理。而针对还在征求意见中的快递三轮新标准，不少快递员也表示能够理解。
此外，为了便于统一管理，交警部门还特别规定，凡是在市区运营的快递三轮车，必须要购买保险，驾驶人员也必须考取驾驶证D证资格。且从即日起，交警部门将加大对上路行驶的快递三轮车交通违法行为的打击力度。
宿迁市交警支队副支队长侍巍表示：“从现在开始到6月30号，市区所有的快递车辆必须要达到我们“三统一”的标准，否则不准上路行驶，我们设置4年的过渡期，在四年之内，按照三统一管理，满四年之后，所有从事快递运输的车辆，必须符合国家合法机动车的标准，上牌上证。”
事实上，近几年，我国快递业发展迅速，而快递的末端服务环节却缺乏统一、规范的运输工具，已经成为制约快递发展的瓶颈。为了从行业自身发展的角度出发，进一步规范我市快递企业，市邮政管理局也将积极联合市交警部门、市快递协会等单位对快递三轮车做出正面引导。
宿迁市邮政管理局市场监管处负责人梁勇说：“一方面从我们行业自身的角度，我们把快递企业整体的服务形象，给规范起来，车辆外观，我们通过“三统一”之后，整体快递行业形象会更加规范统一，同时也是在方便给予各个企业在快递三轮车通行方面给予一定的便利条件之后，也是有利于推动我们行业整体的转型发展。”
《快递三轮将迎“新国标”：交警限期整改行业需自律》相关参考资料:
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