前不久，一则《宿迁将上新能源出租车，五家汽车品牌纷纷亮出看家车型》的新闻引发市民热议。岁月悠悠，万物更迭。时代在飞速发展，衣、食、住、行也在不断地更新着。
就拿咱们宿迁的出租车来说，从1996年地级市成立至今，已历经四次更新换代。如今，4.0版新能源出租车即将闪亮登场，标志着宿迁市出租车行业稳步跨入新能源时代。
宿迁出租车的四次更新交替，折射出22年来宿迁经济社会飞速发展的辉煌历程。回首过去，咱们宿迁的出租车是怎样一代一代进行更新的？关于新能源出租车又有哪些问题是你想要了解的呢？为此，记者进行了多方采访。
看一看咱们城市的出租车如何更新换代
宿迁出租车第一代
名称：新能源出租车车型
产地：从吉利、荣威、比亚迪、传祺等四种新能源车型中选择两种车型
年代：自2018年开始更新
燃料：电
打车：起步价5元/2公里（暂定）
算一算新能源汽车到底有哪些优势
据悉，目前全市共有2272辆出租车，全部为油气混合动力车型。众所周知，油气混合动力汽车已经比“喝”汽油的汽车成本降低了很多，新能源出租车又能占据更多的优势吗？记者用一组数据，将汽油车、油气混合车和新能源汽车比较一下，看看它们究竟有哪些方面的区别。
A、经营成本
汽油出租车：平均0.7元—0.8元/公里。
油气混合出租车：平均0.27元—0.3元/公里。
新能源出租车：分在家充电和使用商业充电桩充电。
家用电价：0.59元/度（充满需6个小时），成本为0.07元/公里。
充电桩电价：1.5元/度（充满需40分钟），成本为0.16元—0.2元/公里。
现在将油气混合汽车和新能源汽车再做进一步比较。
B、车辆空间由车型而定，但新能源汽车因为后备厢不用存放天燃气钢瓶，同样大小车辆，新能源汽车空间会略大。
C、车辆价格新能源汽车购买价格普遍高于油气混合动力汽车价格。
D、环保和噪音新能源汽车噪音小，同时降排减耗，环保方面更胜一筹。
“新能源汽车分为油电混合动力车和纯电汽车两种，是否选择新能源出租车，出租车公司并不会硬性规定。车辆达到7年报废年限之后，驾驶员可以自由选择油气混合动力车型或新能源汽车。如果细细盘算一下，估计驾驶员大都会被新能源出租车所吸引，但也不排除有的驾驶员仍然会选择油气混合动力车型。”正通出租车有限公司总经理井家银告诉记者，目前市区共有770辆出租车，从报废时间来看，如果报废车驾驶员都愿意选择新能源汽车，预计在2019年年底市区将全部更新为新能源出租车。
理一理出租车收费价格
对于出租车收费问题，市民张先生较为苦恼。他说，因为工作关系他需要经常打车，但对于出租车的收费问题他一直有些糊里糊涂。现在市区又要上新能源出租车了，那么新能源出租车的打车费又会调整吗？
记者从市出租车管理办公室了解到，目前我市出租车的打车价格是起步价5元/2公里，加1元燃油附加费，但很多人并不了解出租车收费分为三个区间：两公里到三公里的收费为1.6元/公里；超出三公里之后，单程需加空驶费0.8元/公里，即2.4元/公里；晚上22点到早上5点的时间段，则在基础价格上加价0.2元/公里。
对于消费者来说，新能源出租车的打车费会有怎样的变化，的确是值得关心的问题。就此，记者采访了市物价局服务价格处，“近年来因为城区范围不断扩大，我市出租车价格结构的确已经存在不合理处，比如起步价公里数、燃油附加费等问题，都需要重新核定。如果我市大批量更新新能源出租车，物价局将利用此次契机对出租车价格结构进行全面调整”。该处负责人告诉记者，如果调整的话，市物价局将会广泛征集听取来自出租车驾驶员、市民朋友以及社会各界的意见和建议。
听一听老出租车驾驶员王聿训的心声
今年53岁的宿迁人王聿训是位老出租车驾驶员，从2000年跑“黄面的”至今，已经开了18年的出租车了。回忆当年，他告诉记者，宿迁是唯一先有出租车后有公交车的城市，所以他跑“黄面的”时还是很“潇洒”的，那时的油费是1.88元/公升，打车费5元/3公里，每天的纯利润都在一百多元，当时这样收入算是很高了。
2003年，王聿训的车更新为上海大众桑塔纳；2005年，王聿训自己将车辆改装成油气混合动力，成本一下子降低了很多；2011年，王聿训的车报废了，他购买了一辆上海大众桑塔纳原厂油气混合动力汽车。
“因为2017年我的车辆又到了报废年限，所以去年刚刚换了新车，不然这次上新能源车我也能赶上‘时髦’了！”王聿训笑着告诉记者，如果具备条件，他肯定会选择更环保的新能源出租车。
每天在城市的大街小巷穿梭，感受着18年来宿迁城的变化。聊起这个话题，王聿训有些激动。“变化真是天翻地覆，十几年前哪有什么好路啊，基本都是砂礓路、石子路，城市又小又破。”王聿训说，这18年来他亲眼看着宿迁城的发展日新月异，在一天天的建设中旧貌换新颜。现在每天驾车奔驰在宽阔的公路上，他打心眼里感到高兴、自豪！
