项目概况：张靖皋长江大桥（张皋过江通道）工程全长29.849千米，其中跨江段及引桥长度为12.007千米（北航道桥长1.208千米、南航道桥长3.017千米、引桥长7.782千米），两岸接线段长度17.842千米。项目全线按高速公路标准建设，其中跨江段及引桥（如皋南互通至张家港北互通）采用双向八车道，设计速度100公里/小时，路基宽度42.0米，桥梁净宽2×18.75米；两岸接线路段采用双向六车道，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，桥梁净宽2×15米。桥梁设计汽车荷载等级采用公路-I级。
核定初步设计概算：311.66亿元
建设动态：2021年12月7日，工程初步设计获江苏省发改委批复；2月17日，张靖皋过江通道进入大桥临时工程施工作业阶段；2月底3月初，张靖皋长江大桥第一批施工图设计审查会召开，标志着工程全面开工建设即将拉开序幕。
12、海太过江通道
项目概况：项目全长约39.2公里，其中越江隧道段长约11.2公里，北接线（南通段）长约15.8公里，南接线（苏州段）长约12.2公里。全线按双向六车道的高速公路标准建设，设置天补（枢纽)、海门西、海门南、碧溪、支塘（枢纽）互通式立交5处，建设管理分中心1处、服务区1处、养护工区1处、匝道收费站3处等必要的交通工程及沿线设施。海太过江通道公路隧道全长约11.2公里，其中盾构段约9.3公里，隧道外径16米，是国内最大直径、最长距离穿越长江的公路盾构隧道，具有“长、大、高、深”的特点，堪称长江第一隧。隧道建设总工期约72个月。
投资估算总金额：约434亿元
建设动态：该项目为江苏省2022年重点储备项目。项目工程可行性研究报告于2022年3月获得省发改委批复；计划2022年底前大临工程开工建设。
13、江阴靖江长江隧道南北接线
项目概况：江阴靖江长江隧道南、北接线工程是江阴靖江长江隧道的重要组成部分。①南接线工程起于江阴芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，止于与沪武高速交叉处，衔接徐霞客大道，全长11.4公里，全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。项目全线采用桥梁形式，桥梁标准宽度为33.1米。全线共设置互通2处，分别为南闸互通、徐霞客枢纽。建设期约为36个月②北接线工程起自公新公路，向北接入京沪高速，路线全长约5.44公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，主线采用全桥梁设计，路面宽度33.1m；全线设置枢纽式互通立交1处，桥梁2642m/22座，工程不设置服务区、收费站等服务设施。建设期约为36个月。
南接线工程总投资：84.81亿元
北接线工程总投资：26.9亿元
最新动态：该项目为江苏省2022年重点储备项目。项目已于2022年1月获省发改委工可批复，目前正抓紧推进初步设计报批，同步启动施工图设计大纲编制等工作；2月17日工程初步设计通过审查。预计2021年12月开工建设，2024年12月建成通车。
铁路项目14、北沿江高铁
项目概况：北沿江高铁即沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段，线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市，途经3省（市）、8市26县（区）。线路全长554.6公里，其中新建铁路519.9公里、利用既有铁路34.7公里。全线设16座车站，其中新建车站10座。设计速度350公里/小时，建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年。
项目总投资：1800.2亿元
建设动态：2021年6月8日，新建上海至南京至合肥高速铁路发布首次环评公告；11月17日，国家发展改革委正式批复可行性研究报告；目前，项目初步设计初稿已完成，可研专题已全部完成并取得批复，正在编制环评、水保、行洪、通航论证等初设专题。工程将于2022年内开工。
15、通苏嘉甬铁路
项目概况：项目新建线路长度300.954km，设计时速350km/h，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。其中浙江段线路新建线路长度165.914km，其中跨海大桥长29.162km。
全线总投资概算：1088.75亿元
建设动态：3月28日至31日，通苏嘉甬铁路初步设计预审查会顺利完成。目前，项目工可正在浙江、江苏两省政府进行会签，下步国铁集团将联合两省上报国家发改委审批。工程将于2022年内开工。
16、盐泰锡常宜铁路
项目概况：工程线路始于徐盐铁路、青盐铁路既有盐城站，向南经兴化市、泰州城区、泰兴市、靖江市、江阴市、无锡市、常州市、宜兴市，止于宁杭高速铁路现有站宜兴站。新建正线全长319.607公里，设计时速350公里/小时、双线、高速铁路标准，其中靖江至常州过长江段，设计时速时速250公里/小时。全线共设13座客运站，其中新建安丰、兴化、周庄镇、泰州南、泰兴、靖江东、无锡西、常州南、宜兴西等9座客运站，既有盐城站、宜兴站、惠山站等3座车站，在建江阴站一座。
项目预估总投资：986.55亿元
建设动态：2021年10月27日，盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程环境影响评价第二次公示；2021年12月31日，省发展改革委批复了盐泰锡常宜铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告；3月24日，江苏省铁路办公室组织召开盐泰锡常宜铁路前期工作推进会议。项目将于2022年全面开工建设。
17、宁芜铁路扩能改造工程
项目概况：宁芜铁路北起南京、南至芜湖，全长约为125公里，于1935年建成运营。改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，全长102公里，全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等10座车站。其中南京段长度60.18公里，按电气化标准建设，设计时速120公里。
投资估算总额：98.6亿元
建设动态：2021年11月，国铁集团、江苏省、安徽省联合批复宁芜铁路扩能改造项目可研报告；12月8日，宁芜铁路扩能改造开工动员会在南京召开，标志着该项目进入开工建设阶段。2022年工程将全线开工，力争通过4年的努力竣工。
中标信息：
勘察设计：中铁第四勘察设计院集团有限公司施工图审核：中铁上海设计院集团有限公司18、苏锡常城际铁路太仓先导段
项目概况：根据现有方案，工程线路主要沿规划娄江新城站前大道、江南路，以及十八港河西侧布设。线路自太仓地下站引出，向南至江南路段、江南路向西至十八港路段，采用地下敷设工艺施工；下穿十八港路后出地面向南至省界段，采用高架敷设工艺施工。线路全长10.3km,由太仓站引出,沿站前大道-江南路-兴业路,走行至省界与上海市域铁路嘉闵线北延嘉定段在省界衔接,在太仓境内设太仓站、白云渡路站、十八港路站共3个站及一个车辆段。
建设费用：约为115亿元（含车辆段）
建设动态：2022年3月9日，太仓市交运局发布苏锡常城际铁路太仓先导段工程社会稳定风险评估公示；本工程计划于2022年10月底开工建设，建设工期60个月。
19、潍坊至宿迁铁路
项目概况：线路起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市辖安丘市、诸城市，日照市辖五莲县、莒县，临沂市辖沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市辖兰陵县、郯城县，徐州市辖新沂市，跨新沂河后进入宿迁市境内，终点接入徐宿盐淮铁路预留的洋河北站。线路正线长度399.028km，其中潍坊至新沂段线路长度336.853km、新沂至宿迁段线路长度62.175km。另配套建设潍宿济青联络线等相关工程。全线共设车站12座，设计速度目标值350km/h。
最新动态：该项目为江苏省2022年重点储备项目。2021年7月5日工程发布首次环评公示；可研报告已完成，预计在2022年9月批复；项目力争在2022年12月开工。
